DID lánc 520 120 tagú ERVT ARANY színű

DID hajtásláncok – Prémium minőség és tartósság a motorkerékpárokhoz

A DID hajtásláncok a világ egyik legelismertebb motorkerékpár-láncai közé tartoznak. Innovatív technológiájuk, magas minőségük és széles választékuk miatt a motorosok és versenyzők első számú választása. Legyen szó sportmotorokról, túramotorokról, quadról vagy off-road használatról, a márka megfelelő láncot kínál minden felhasználási területre. A megfelelő méret és tömítési technológia kiválasztásával biztosítható a hosszabb élettartam, a kisebb karbantartási igény és a maximális teljesítmény.

DID láncok széles választéka – Mit jelentenek a láncméretek?

A láncok különböző méretekben és típusokban érhetők el, hogy minden motorkerékpárhoz megtalálható legyen a megfelelő hajtáslánc.

A leggyakoribb méretek és felhasználásuk:

• 415 – Könnyű súlyú lánc kisebb teljesítményű motorokhoz, robogókhoz és minimotorokhoz.
• 420 – Alacsony és közepes teljesítményű motorkerékpárokhoz, például 50-125 köbcentis motorokhoz.
• 428 – Középkategóriás motorkerékpárokhoz és off-road használatra ajánlott.
• 520 – Sportmotorokhoz és középkategóriás túramotorokhoz ideális.
• 525 – Erősebb túramotorok és nagyobb sportmotorok számára készült.
• 530 – Nagy teljesítményű és nehéz motorkerékpárokhoz kifejlesztett hajtáslánc.

A megfelelő méret kiválasztása kritikus a motorkerékpár teljesítményének és élettartamának szempontjából, ezért érdemes a gyártó ajánlásait követni.

A DID láncok típusai és előnyei:

A DID három fő lánckategóriát kínál, amelyeket a felhasználási mód és a tartósság igénye szerint választhatunk:

Gyűrű nélküli láncok:

- Kiváló ár-érték arány.
- Kevésbé ellenálló a kopással és a szennyeződésekkel szemben.
- Alacsony súrlódású és könnyű, így versenyzéshez ideális.

O-gyűrűs láncok

- Speciális gumitömítéssel ellátott láncszemek biztosítják a kenőanyag bent tartását.
- Hosszabb élettartam és kevesebb karbantartást igényel.
- Kisebb súrlódás, így megfelelő választás közúti motorokhoz és túramotorokhoz.

X-gyűrűs láncok

- Az X-alakú tömítés jobb kenést és kisebb súrlódást biztosít.
- Hosszabb élettartam és nagyobb terhelhetőség, ideális nagy teljesítményű motorokhoz és versenyhasználatra.
- Jobb ellenállás a szennyeződésekkel és a hőhatásokkal szemben.

DID láncok rövidítéseinek jelentése:

Ezek a különböző rövidítések jelzik a lánc típusát és jellemzőit:

• S – Alap, gyűrű nélküli, nem tömített lánc, max. 250 ccm-es motorkerékpárokhoz.
• NZ, NZ3 – Gyűrű nélküli, extra erős, versenyláncok. NZ - max. 100 ccm motorig, NZ3 - max. 150 ccm-es motorkerékpárokra ajánlott.
• V (O-gyűrűs) – Klasszikus O-gyűrűs tömítés a hosszabb élettartamért, 50-125 ccm-es motorokhoz.
• D, HD – Gyűrű nélküli, nagy terhelhetőségű, nagyobb szilárdságú láncok, max. 250 ccm-ig ajánlott a használatuk.
• VX, VX3 – Fejlett X-gyűrűs technológia, sport- és túramotorokhoz. A VX jelöléssel ellátott termékek max. 350 ccm-ig és 40 Le-ig ajánlottak, míg a VX3 láncok max. 800 ccm-es motokerékpárokhoz használhatók biztonsággal 125 Le teljesítényig.
• ATV – X- gyűrűs, ATV és quad modellekhez fejlesztett változat max. 600 ccm-ig.
• ZVM-X, ZVM-X2 – X-gyűrűs, prémium kategóriás termék, versenyhasználatra és nagy teljesítményű motorokhoz.
• DZ2 – Gyűrű nélküli, erősített, kiváló minőségű lánc max. 450 ccm-es enduro és krosszmotorokhoz.
• ERVT, MX, ERT3 – Kifejezetten verseny- és terephasználatra fejlesztett speciális láncok kross és enduro motorokhoz.

Fontos információk a lánc kiválasztásánál:

A motor típusához ajánlott lánc hossza a gyári áttételre vonatkozik! Amennyiben más méretű lánckerék került felszerelésre, akkor az általunk ajánlott hosszúság nem passzolhat.

Rendelés előtt kérjük ellenőrizze a motorján jelenleg fent lévő lánc méretét (hosszúság, erősség). Amennyiben nem biztos a szükséges hosszúságban akkor rendeljen hosszabb (több tagú) láncot. Felszerelés előtt ismét hasonlítsa össze a leszerelt és az új láncot, próbálja rá mindkét lánckerékre is.

A lánc megfelelő rögzítése patent vagy nittelő szemmel megfelelő szerszámokat és szakértelmet igényel. Beszerelése szakszervízben ajánlott.

Megváltoztatott hosszúságú láncot nem tudunk visszavenni!

A lánc karbantartásához ajánljuk ápoló szereinket, melynek kínálata ITT található.

Bővebb információ az X-gyűrűs láncokról:

Az 520ERVT X-Ring tömített lánc vitathatatlanul a leglekerekítettebb DID 520 lánc. Az exkluzív versenysorozat termékek része, az 520ERVT-t az off-road rally stílusú versenyekre tervezték hosszú láncélettartamának, könnyű kialakításának és nagy erejének köszönhetően.

Felére redukált teljesítmény vesztés
(A normal “O” gyűrűs láncokhoz mérten)

A DID SZABADALMAZOTT “X” gyűrűs konstrukciója azzal, hogy el tud fordulni a felületek között és nem szorul meg, felére csökkenti a surlódást. A normál “O” gyűrűk és egyéb gyártók módosított “O” gyűrűi a súrlódás növekedésével fokozatosan befeszülnek a felületek közé, ezzel még tovább növelve a kopást. A “X” gyűrűk elfordulásának köszönhetően csökken a nyomás és minimalizálódik a teljesítményveszteség.

Az Egyesült Államokban a japán gyártó által regisztrált “X-gyűrű” szabadalma 1,5-2-szeres élettartamot garantál (a normál “O” gyűrűs láncokhoz viszonyítva).

Az “X” gyűrű négy érintkezési pontja nagymértékben megnöveli a gyűrű szigetelőképességét, így sokkal hatásosabban tudja kizárni a szennyeződéseket -a kenőanyagot pedig bent tartani- mint a többi “O” gyűrű. Az “X” gyűrűk kopásállósága és strapabírósága messze az “O” gyűrűs és a gyűrű nélküli láncok felé emelkedik.

A DID mérnökei folyamatosan fejlesztik a láncokat, hogy megfelelően tudják kezelni az óriási teljesítményt, amelyet napjaink motorkerékpárjai a láncra szabadítanak. Az új DID ZVM-X széria fejlesztésekor a “merevséget” tartották szem előtt. Hagyományos esetben a “húzószilárdsággal” jelölik a lánc teljes erősségét, bár a húzószilárdság csak egy laboratóriumi statikus mértékegység, mellyel a lánc vetemedési pontját határozzák meg. Másfelől a merevség a láncnak az a képessége, mely valójában megmutatja, hogy a lánc hogy képes elviselni azokat az erőhatásokat, melyek a való életben lépnek fel rajta motorozás közben. A megnövelt merevség tehát egyrészt jobb erőátvitelt jelent a motortól a talajig, másrészt jobban képes elviselni a terhelés alatt fellépő nyújtó erőket, és a teljesítményt, ezzel lépéselőnyhöz juttatva a nagy teljesítményű motorokat és pilótáikat.